Wer trägt THC Kosten?

Inhaltsverzeichnis:

1. Wer trägt THC Kosten?
2. Was sind DTHC Kosten?
3. Wer zahlt bei FOB die THC?
4. Was ist DTHC?
5. Was bedeutet der Begriff Demurrage?
6. Was ist VGM Gewicht?
7. Was ist Equipment Imbalance Surcharge?
8. Wer bekommt bei FOB das Bill of Lading?
9. Wie viel kostet Seefracht?
10. Was ist der Unterschied zwischen Demurrage und Detention?
11. Wer zahlt Demurrage?
12. Warum VGM?
13. Wer erstellt das VGM?
14. Was ist BAF Seefracht?
15. Wie wird die Seefracht berechnet?
16. Welche Kosten trägt der Verkäufer bei FOB?
17. Wer stellt B l bei FOB aus?
18. Wie viel kostet ein Überseecontainer?
19. Was bedeutet lagergeld?

Wer trägt THC Kosten?

Die Terminal Handling Charge wird vom Terminalbetreiber in Rechnung gestellt und von der jeweiligen Reederei bezahlt. Die Gebühr wird üblicherweise im Rahmen der Kalkulation der Seefracht-Rate an die Kunden weiterbelastet. Sie bildet damit eine der Kostenkomponenten in der Seefracht.

Was sind DTHC Kosten?

DTHC - Abbreviation for “Destination Terminal Handling Charge.” DTHC - Abkürzung für "Destination Terminal Handling Charge". FS – Abkürzung für “Fuel Surcharge.” Handling Fee, auch Bearbeitungsgebühr oder Abwicklungsgebühr genannt - Eine Gebühr für den Transport, die Lagerung oder die Verpackung von Waren.

Wer zahlt bei FOB die THC?

THC ist die Abkürzung für Terminal Handling Charges. Dies sind zusätzliche Kosten in der Seefracht, die von der Reederei erhoben werden. Bezahlt wird hier der Umschlag eines Containers am entsprechenden Containerterminal und zwar bevor dieser an Bord des Transport-Schiffes geladen wird.

Was ist DTHC?

DTHC ist die Abkürzung für Destination Terminal Handling Charge.

Was bedeutet der Begriff Demurrage?

Das Liegegeld ist eine Gebühr, die entsteht, wenn ein Container von Bord eines Schiffes gelöscht wurde aber nicht innerhalb einer erlaubten Frist aus dem Hafen- beziehungsweise Terminalbereich abgeholt wurde.

Was ist VGM Gewicht?

Die Summe des Leergewichts eines Containers und der Gewichte aller Packstücke und Frachtstücke einschließlich Paletten, Staumaterial und anderem Verpackungs- und Sicherungsmaterial, das in einen Container gepackt wird (siehe auch „Verifiziertes Bruttogewicht“).

Was ist Equipment Imbalance Surcharge?

Im Falle von mehreren Ankunftshäfen übertrifft die Menge an eingehender Fracht die Menge an ausgehender Fracht, so dass die Reedereien großen Mengen an Leercontainern auf der Kaiseite gegenüberstehen, die nicht mehr für den Export gebraucht werden.

Wer bekommt bei FOB das Bill of Lading?

Nach ausdrücklicher Vereinbarung der Parteien zusätzlich zu FCA erhält der Verkäufer nun die Möglichkeit die „Bill of Lading“, das Konnossement (Frachtbrief), mit dem An-Bord-Vermerk des Käufers nach Abladung an einem Terminal vom Frachtführer zu verlangen.

Wie viel kostet Seefracht?

Schon bei den kleineren 20 Fuß Containern müssen Sie beim Verschiffen nach Übersee mit rund 5.000 EUR bis 7.000 EUR an Kosten mindestens rechnen. Für die größeren 40 Fuß Container steigen die Kosten dann meist bereits auf rund 8.000 EUR bis 11.000 EUR.

Was ist der Unterschied zwischen Demurrage und Detention?

Detention bezeichnet die Gebühren für die Containermiete nach Verlassen des Terminals, außerhalb der freien Zeit, die von den Reedern an die Kunden belastet werden. Steht der Container nach Ablauf der freien Zeit immer noch am Terminal wird Lagergeld (Demurrage) berechnet.

Wer zahlt Demurrage?

Demurrage & Detention (Containermiete) Der Ablader / Befrachter / Empfänger, etc. zahlt die Containermiete für die Nutzung des Containers an den Reeder / Verfrachter nach Ablauf der Freizeit.

Warum VGM?

Verlader, die die Transport- und Logistikdienstleistungen in der Regel in Auftrag geben, müssen dann das verifizierte Gesamtgewicht („verified gross mass“, VGM) eines jeden Containers prüfen und melden, bevor er an Bord geht. So soll der weltweite Transport von Gütern noch sicherer werden.

Wer erstellt das VGM?

Das VGM wird von der Reederei aus- schließlich für die Erstellung des Stau- plans des Schiffes benötigt und dient der Sicherheit des Schiffes.

Was ist BAF Seefracht?

Der Bunker Adjustment Factor (BAF) ist der so genannte Bunkerzuschlag, der auf die Seefracht einer zu verschiffenden Ware über See erhoben wird. Dieser Zuschlag wurde aufgrund der schwankenden Ölpreise eingerichtet.

Wie wird die Seefracht berechnet?

Für Seefracht gilt der Divisor 1.000. Dieser berechnet sich nach dem Standardgewicht pro Kubikmeter Seefracht von 1.000 kg. Wichtig: Leichtere Güter werden dennoch mit einer Tonne berechnet. Für Lkw-Fracht gilt grundsätzlich ein Standardgewicht pro Kubikmeter Fracht von 333 Kilogramm.

Welche Kosten trägt der Verkäufer bei FOB?

Der Verkäufer hat unter FOB (ICC) keinerlei Versicherungspflicht (A. 3), wird die Ware aber sinnvollerweise bis zur Verladung versichern. Er hat alle Kosten zu tragen bis einschließlich der Verladung auf das Schiff („an Deck“).

Wer stellt B l bei FOB aus?

Bleibt es jedoch bei FOB, sind sämtliche Hafenkosten - bis hin zur Verladung an Bord - durch den Verkäufer zu tragen. Diese umfassen auch die B/L-Fee und werden bei FOB durch den Verschiffungsspediteur des Kunden berechnet.

Wie viel kostet ein Überseecontainer?

Der Preis für einen Seecontainer unterscheidet sich je nach Größe, Zustand und Ausstattungsmerkmalen. Für einen neuen 20-Fuß-Container müssen Sie durchschnittlich mit rund 2.500 Euro rechnen. Entscheiden Sie sich für eine gebrauchte Stahlbox im „Cargo Worthy“-Zustand, so schlägt diese mit rund 850 Euro zu Buche.

Was bedeutet lagergeld?

Das Lagergeld ist eine Form der Leistungsabrechnung, die zum Einsatz kommt, wenn ein Händler bei einem Logistik-Dienstleister Lagerfläche gemietet hat. Das Lagergeld wird an den Dienstleister gezahlt und ist abhängig vom Warengewicht, der Lagerfläche und der Lagerzeit.