Wie funktioniert das Vierkreisschutzventil?

Inhaltsverzeichnis:

1. Wie funktioniert das Vierkreisschutzventil?
2. Was ist der einschaltdruck?
3. Welche Arten von Bremsen gibt es?
4. Was ist eine Betriebsbremse LKW?
5. Was ist ein Retarder im LKW?

Wie funktioniert das Vierkreisschutzventil?

Das Vierkreisschutzventil legt vor allem die Prioritäten der einzelnen Druckluftkreise fest. Oberste Priorität haben die beiden Betriebsbremskreise, dann der Feststellbremskreis und an unterster Stelle die Versorgung der Zusatzaggregate.

Was ist der einschaltdruck?

Die Luft in den Vorratsbehältern wurde teilweise verbraucht. Der Druck ist bis auf einen bestimmten Druck abgesunken (EINSCHALTDRUCK). Der Druckregler schaltet um und lässt die vom Kompressor geförderte Luft wieder in die Luftbehälter (LASTLAUF des Kompressors) strömen.

Welche Arten von Bremsen gibt es?

Gemäß EG-Richtlinie 71/320/EWG muss jedes Kraftfahrzeug sogar drei Bremsanlagen haben: eine Betriebsbremsanlage (BBA), Hilfsbremsanlage (HBA) und eine Feststellbremsanlage (FBA). Omnibusse und manche Nutzahrzeuge brauchen teilweise zusätzlich sogenannte Verlangsamer, welche die normale Bremsanlage unterstützen.

Was ist eine Betriebsbremse LKW?

Sie dient zur Verringerung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Die Betriebsbremse wird vom Fahrer mit dem Fuß betätigt, sie muss abstufbar sein. Betriebsbremsen sind als Reibungsbremsen konstruiert und unterliegen dem Verschleiß.

Was ist ein Retarder im LKW?

Ein Retarder (vom englischen retard für „verzögern“ oder „aufhalten“, von lateinisch retardare ‚verlangsamen, verzögern') ist eine verschleißfreie hydrodynamische (mit Flüssigkeit arbeitende) oder elektrodynamische Dauerbremse oder Kupplung, die vorwiegend in Nutzfahrzeugen wie LKW oder Omnibussen eingesetzt wird.